26.（14分）如图，在“探究凸透镜成像的规律”实验中：
（1）实验前，依次将点燃的蜡烛、凸透镜、光屏放在光具座上，调节烛焰、凸透镜、光屏的中心大致在
（2）用透镜甲实验时，在光屏上得到了清晰的缩小实像.若透镜甲位置不动，蜡烛向左移动一段距离，为了在光屏上再次得到清晰的像，应该向
（3）若换成焦距不变但直径更大一些的凸透镜做实验，好处是
（4）利用凸透镜、光屏、高度为6 cm的光源、卷尺等器材验证凸透镜成像的规律.如表是成实像时的实验数据.观察这些数据，可知：该透镜的焦距是
（1）实验前，依次将点燃的蜡烛、凸透镜、光屏放在光具座上，调节烛焰、凸透镜、光屏的中心大致在
同一高度
，目的是使像成在光屏中央
.若发现光屏上的像偏上，此时可以将蜡烛向上
（选填“上”或“下”）调节.（2）用透镜甲实验时，在光屏上得到了清晰的缩小实像.若透镜甲位置不动，蜡烛向左移动一段距离，为了在光屏上再次得到清晰的像，应该向
左
适当移动光屏；若改用焦距较小的透镜乙继续实验，不改变蜡烛和光屏的位置，还想在光屏上得到缩小的实像，透镜乙应该放在透镜甲原位置的右侧
（选填“左侧”或“右侧”）.（3）若换成焦距不变但直径更大一些的凸透镜做实验，好处是
光屏上的像更亮
.（4）利用凸透镜、光屏、高度为6 cm的光源、卷尺等器材验证凸透镜成像的规律.如表是成实像时的实验数据.观察这些数据，可知：该透镜的焦距是
15
cm；当物距和焦距的关系满足u＞3f
条件时，实像高度将小于光源高度的一半.答案：26. (1) 同一高度 使像成在光屏中央 上 (2) 左 右侧 (3) 光屏上的像更亮 (4) 15 u＞3f 解析：(2) 凸透镜成实像时，物远像近像变小.若透镜甲位置不动，蜡烛向左移动一段距离，物距变大，像距变小，所以为了在光屏上再次得到清晰的像，应该向左适当移动光屏.凸透镜的焦距越小，对光的偏折能力越强，改用焦距较小的透镜乙继续实验，若不改变凸透镜的位置，像会成在光屏的左侧，不改变蜡烛和光屏的位置，要使得像重新成在光屏上，则需使像距变大，根据“物近像远像变大”的原则可知，透镜乙应该放在透镜甲原位置的右侧.(3) 换用直径更大的凸透镜来做实验的好处是穿过透镜的光线更多，光屏上所成的像更亮.(4) 由表中数据可知，当物距为30.0 cm时，像与物等高，此时u=v=2f，所以该透镜的焦距f=u/2=30.0cm/2=15 cm.由表中数据可知，当物距u=45.0 cm=3f时，实像的高度等于光源高度的一半，且物距越大，实像高度越小，可知当物距和焦距的关系满足u＞3f的条件时，实像高度将小于光源高度的一半。
27. (9分)(2026·江苏盐城期末)如图所示,有一辆列车总长为400 m,以40 m/s的速度匀速行驶,如果途中列车上某一乘客通过一条隧道的时间为200 s,求：
(1) 这200 s内列车行驶的路程.
(2) 列车完全通过隧道需要的时间.
(3) 该列车匀速行驶完全通过一座长为1 000 m的大桥时所用时间为50 s,此时列车的速度.
(1) 这200 s内列车行驶的路程.
(2) 列车完全通过隧道需要的时间.
(3) 该列车匀速行驶完全通过一座长为1 000 m的大桥时所用时间为50 s,此时列车的速度.
答案：27. (1) 这200 s内列车行驶的路程s₁=vt₁=40 m/s×200 s=8 000 m.
(2) 隧道长度等于200 s内列车行驶的路程，即s隧=s₁=8 000 m，列车完全通过隧道是指从车头进入隧道到车尾离开隧道，总路程为隧道长加列车自身长度，即s₂=s隧+L车=8 000 m+400 m=8 400 m，所需时间t₂=s₂/v=8400m/40m/s=210 s.
(3) 已知桥长L桥=1 000 m，过桥时间t₃=50 s，完全通过大桥的总路程为桥长加列车长，即s₃=L桥+L车=1 000 m+400 m=1 400 m，此时列车速度v₃=s₃/t₃=1400m/50s=28 m/s.
(2) 隧道长度等于200 s内列车行驶的路程，即s隧=s₁=8 000 m，列车完全通过隧道是指从车头进入隧道到车尾离开隧道，总路程为隧道长加列车自身长度，即s₂=s隧+L车=8 000 m+400 m=8 400 m，所需时间t₂=s₂/v=8400m/40m/s=210 s.
(3) 已知桥长L桥=1 000 m，过桥时间t₃=50 s，完全通过大桥的总路程为桥长加列车长，即s₃=L桥+L车=1 000 m+400 m=1 400 m，此时列车速度v₃=s₃/t₃=1400m/50s=28 m/s.